“轨道交通的价值，不仅在于提升出行速度亦丰策略，更在于促进要素流动、推动产业融合与创新协同。”1月27日，在广东省政协十三届四次会议期间，省政协委员，中国铁建华南总部党委书记、总经理邓勇围绕“轨道上的大湾区”建设这一话题，分享了自己的思考。
邓勇观察到，过去五年，大湾区轨道交通网络成形，“1小时生活圈”从愿景逐渐变为现实。然而，物理“同城化”不等于创新“协同化”。在他看来，“轨道上的大湾区”不只是交通基建工程，更是推动创新要素流动、支撑高技术服务业规模化、一体化发展的重要载体，能有效促进科研与产业深度融合。
如何推动轨道交通赋能创新发展？邓勇建议亦丰策略，依托轨道网络，搭建跨城创新协作平台，借助便捷的轨道交通，促进科研人员、产业专家、投资机构跨城开展协作，探索在通勤列车上增设移动办公设施，试点跨城创新成本分担机制，把通勤时间转化为协作时间，推动“一小时交通圈”向“一小时产业圈”升级。
广东省政协委员亦丰策略，中国铁建华南总部党委书记、总经理邓勇。 受访者 供图
“聚焦核心枢纽，打造综合创新服务载体。”邓勇说，在广州南站、深圳北站等大型交通枢纽，布局集路演对接、检验检测、资质认证、法律服务于一体的创新服务综合体，为企业提供“一站式”服务，实现样品检测、资质办理、技术转化等业务“就近办、高效办”，推动枢纽从单纯的换乘中心，转型为创新服务起点和城市活力引擎。
在网络支撑方面，邓勇建议，将数据互认、资质共享、标准统一等软环境建设列为重点工作，加快推进落实，运用数字技术搭建供需对接平台，提升跨城服务效率，实现“跨城办事如同城”。同时，优化跨区域创新与生活环境，增强对全球人才的吸引力，让轨道网络不仅带动产业升级，更能支撑大湾区建设普惠包容、宜居宜业的发展环境。
“依托轨道网络，打破区域壁垒、完善配套机制，才能充分释放高技术服务业的创新活力，凝聚起大湾区创新发展的合力。”邓勇认为，“轨道上的大湾区”必将成为科技产业与高技术服务业深度融合的示范，为打造具有全球影响力的一流湾区和世界级城市群提供强劲动力。
南方+记者 汪祥波亦丰策略
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